山西孝义“氢”启转型 走出低碳新路径Shanxi Xiaoyi Powers Its Transition with Hydrogen, Charting a Low-Carbon Path

【中国能源产业发展网】获悉，9月的山西孝义，天朗气清，绿地点缀街区，氢能公交、共享单车穿行其间，氢能重卡往来城郊。十几年前，这里还是烟囱林立的煤焦重镇。9月1日，“能源强国·碳路先行”全国网络媒体山西行采访团走进孝义，探访当地氢能全产业链转型成果。

孝义因煤而兴，曾连续19年跻身全国百强县，但也深陷产业结构单一、环保承压、资源趋枯的困境。十余年绿色深耕，如今以氢能为转型新抓手，逐步跳出资源依赖老路。孝义所在的吕梁年产焦炭近4000万吨，焦炉煤气含氢约55%，过去多直排空烧，如今提纯成本仅8元/公斤，实现变废为宝。

在鹏飞集团制氢车间，富余煤气经脱硫、脱碳、提纯，产出高纯氢供往各加注站，余气还可制甲醇、LNG、合成氨，把炼焦副产物“吃干榨净”。紧邻制氢车间，全国首套干熄焦余热发电耦合水电解制绿氢装置稳定运行，利用焦化中水配制碱液，依托干熄焦余热发电电解制取绿氢，与焦炉煤气产出的蓝氢形成“蓝绿互补”的氢源格局，走出“灰氢起步、绿氢跟进”的技术路径。

氢能装备制造产业园内，燃料电池核心部件、动力系统、整车总装生产线有序运转。鹏飞集团布局“制、储、运、加、用、研、装备制造、零碳物流”一体化链，推动孝义氢能产业从单纯能源供给向装备制造延伸升级。园区已并购东风特种汽车获整车资质，年产30万辆智创汽车产业园投产，发布6款氢能重卡；与上海氢晨共建年产1万套电堆及膜电极产线，联合高校研发250千瓦氢燃料发动机，掌握燃料电池“心脏”技术。全球首台60型氢能装载机也已投运，可连续作业12小时，适配矿山、厂区等场景。数字化管理同步跟进，5G+智能化平台实时监控加氢站、重卡轨迹、储氢量等数据，实现制储运加全流程可视化。

加氢网络方面，北姚加氢综合能源岛集成加氢、加油、加气、充电，重卡十余分钟即可补能完毕，孝义已投运4座“四合一”能源岛，覆盖城区、园区和干线。依托加注网络，晋津氢能重卡零碳物流通道实现商业化运营，重卡从孝义出发，中途补能一次直达760公里外的天津港，全程零碳排放，曾中断7年的天津港公路煤炭运输通道由此恢复，推动山西大宗物料零碳出晋。

截至目前，首批“孝义造”氢能重卡累计投运870余辆，总行驶里程超8000万公里，部分单车超20万公里，在煤矿与焦化厂间“人停车不停”常态化运营，率先在全国形成氢能重卡纯商业化示范。在孝义市区，氢能共享单车覆盖购物、教育、医疗等区域，每车储氢仅50克、续航超50公里，首批500辆已运营；孝义至介休城际氢能公交开通，方便两地市民体验“零碳双城记”。

“发展氢能不是脱离传统产业另起炉灶，而是对既有产业基础的深度挖潜与升级。”鹏飞集团相关负责人表示，目前企业正加快在多地布局绿氢项目，持续拓展产业边界。当前，山西正在以特色专业镇为载体，推动传统产业绿色改造与新兴产业培育并进；吕梁每年设不低于1亿元氢能专项资金，规划到2030年制氢能力超50万吨，千亿级“氢都”蓝图渐次落地。