出口订单排到2027年 餐厨废油如何变身生物航空煤油“飞”上天Export Orders Booked to 2027: How Kitchen Waste Oil Becomes Bio-Jet Fuel and Takes Off

【中国能源产业发展网】获悉，资源循环利用是推动绿色转型的重要抓手。不久前，国家发展改革委印发《循环经济发展“十五五”规划》，部署打通生产、消费、回收、利用全链条。央视新闻系列报道《身边的大循环》走进河南濮阳，调研餐厨废弃油脂转化为生物航空煤油的全链条。说起餐厨废油，不少人的第一印象是需要严防死守的“地沟油”，如今这些来自餐桌的废弃油脂经过全链条升级改造，摇身一变成为可供飞机使用的生物航空煤油，出口订单更是排到了2027年。

在河南濮阳一家餐厅的后厨，工作人员将日常产生的餐厨废油统一收纳至专用密闭收集桶。依托全程规范化的收运管控体系，曾经存在极大安全隐患的“地沟油”，彻底告别了无序流转的乱象，实现闭环可控、合规处置。濮新公司餐厨垃圾处理运行部主任陈亚辉介绍，公司累计处置了5万余吨餐厨垃圾，用于工业级混合油的原料，提油率能达到3%左右。提取出的高品质工业级混合油用途广泛，可用于生产生物柴油、可持续航空燃料、洗涤剂、工业润滑剂等。

在濮阳当地一家专注废弃油脂资源化利用的生物航煤研发生产企业，数十辆油罐车正排队进厂，货源不仅来自本地，还覆盖山东、安徽、河北等多个省份。河南君恒生物科技有限公司运营总监胡瑞表示，今年生物航空煤油的价格从年初每吨约2200美元，七月份涨到2500美元左右，半年涨幅超10%；出口量同比增长20%左右，订单排到了2027年。

政策端为出口打通了快车道。中国电子信息产业发展研究院节能与环保研究所副研究员谭力介绍，2026年1月1日，SAF（可持续航空燃料）和烃基生物柴油正式获得独立海关税则号列，SAF出口监管、退税核算和国际贸易统计得以顺畅运行，大大提升了企业的出口效率；生物航油实行单独监管，不再占用传统成品油的出口配额。海外市场方面，欧盟和英国自2025年起正式实施可持续航空燃料强制掺混令，起步比例为2%，到2030年升至6%，2050年将达到70%，但本土产能远远不足。国内市场方面，8月1日起首次将非电消费纳入可再生能源消费最低比重目标考核，生物燃料被纳入非电可再生能源消费强制考核。谭力认为，这种双向拉动或将彻底激活国内国际需求端刚性市场，打破过去靠示范订单生存的弱需求局面。

卓创资讯能源分析师仇晓援引海关总署数据称，2026年1至7月工业级混合油出口量为223.01万吨，较去年同期上涨54.79%，随着回收体系规范化，资源化价值持续释放。技术端，废弃油脂进厂后首先要经过多道预处理工序，有效降低油脂中的金属、磷、氯、氮等杂质，提纯成为工业级混合油；随后在加氢脱氧反应器中，经过自主研发的催化剂作用，油脂分子被裁剪、重组，最终转化为与传统航煤性质一致的生物航空煤油，可直接加注使用，无需改装飞机发动机。河南君恒生物科技有限公司技术部杜志胜介绍，公司研发出了一套抗酸、抗水的催化剂体系，催化剂能把地沟油中的金属吃掉，同时将其转化成航空燃料。相比传统航油，生物航空煤油全生命周期可减少80%的二氧化碳排放，据测算我国每年出口的可持续航空燃料和废弃油脂碳减排贡献可达1200万吨二氧化碳当量。

不过行业仍处早期发展阶段，原料稳定供给、全流程溯源管控、国际认证对接、机场加注配套等都是现实考题。虽然我国是全球最大的废弃油脂生产国，每年可收集量约500万至600万吨，但远不能满足产业远期需求；当前国内可持续航空燃料市场价格高达1.5万至2万元/吨，是传统航煤的3至5倍；生物航煤需通过严苛的适航资质核验，目前国内企业普遍依赖欧美认证机构，存在流程长、成本高等困境。谭力建议建立分类分级原料收运网络，对合规交付废弃油脂的餐饮单位、农林废弃物收集主体给予定额补贴，对规模化原料收运企业按年度合规收运量给予专项扶持。